Nowa publikacja Domu Wydawniczego Księży Młyn
Miło nam poinformować, że TMKK objęło patronatem nową publikację Domu Wydawniczego Księży Młyn - "Tramwaje Lwowskie 1880-1944"
Książka już niedługo ukaże się w sprzedaży. O terminie publikacji i możliwych kanałach sprzedaży niezwłocznie poinformujemy.
----------------------------------------------------------------------
AKTUALIZACJA ARTYKUŁU Z DNIA. 04-07-2020
Książka ukaże się w sprzedaży od 13 lipca 2020 w księgarniach i na www.km.com.pl
Dodatkowo informacja została uzupełniona o notki biograficzne autorów, które znajdziecie Państwo pod artykułem
TMKK Wrocław
---------------------------------------------------------------------
Wóz silnikowy z zamontowanym pługiem do odśnieżania torowisk (ze zbiorów Narodowego Archiwum Cyfrowego,
sygn. 41-617)
Książka już niedługo ukaże się w sprzedaży. O terminie publikacji i możliwych kanałach sprzedaży niezwłocznie poinformujemy.
----------------------------------------------------------------------
AKTUALIZACJA ARTYKUŁU Z DNIA. 04-07-2020
Książka ukaże się w sprzedaży od 13 lipca 2020 w księgarniach i na www.km.com.pl
Dodatkowo informacja została uzupełniona o notki biograficzne autorów, które znajdziecie Państwo pod artykułem
TMKK Wrocław
---------------------------------------------------------------------
Lwów jako jedno z najważniejszych miast Austro-Węgier i II Rzeczpospolitej doczekał się wielu opracowań historycznych, a także szczegółowych rozpraw na temat niektórych instytucji miejskich związanych z gospodarką komunalną.
Tyle szczęścia nie miały natomiast lwowskie tramwaje. Niniejsza publikacja jest pierwszą tak obszerną próbą uporządkowania historii tego środka transportu, który na stałe wpisał się w krajobraz miasta.
Wóz silnikowy z zamontowanym pługiem do odśnieżania torowisk (ze zbiorów Narodowego Archiwum Cyfrowego,
sygn. 41-617)
5 maja 1880 roku we Lwowie towarzystwo Società Triestina Tramway z Triestu uruchomiło pierwsze tramwaje konne.
Wóz letni tramwaju konnego zmierza ul. Karola Ludwika w kierunku pl. Gołuchowskich (ze zbiorów Biblioteki Narodowej w Warszawie, sygn. Poczt. 2811)
Tramwaj konny na końcowym przystanku na pl. Cłowym. Na pierwszym planie budynek straży pożarnej (w gwarze lwowskiej tzw. fajerpikieta), wzniesiony w latach 1883–1884, rozebrany w okresie dwudziestolecia międzywojennego. W tle widoczna charakterystyczna wieża kościoła bernardynów (ze zbiorów Narodowego Archiwum Cyfrowego, sygn. 41-937-7)
Osiem lat później pojawiły się plany budowy sieci tramwajów parowych, lecz ostatecznie zrezygnowano z nich na rzecz tramwajów elektrycznych.
Zamiar budowy sieci tramwajów elektrycznych spowodował zrozumiały sprzeciw właścicieli kolei konnej, który przekształcił się w otwarty spór z władzami miejskimi i znalazł swój finał w sądzie polubownym.
Ostatecznie ruch tramwajów elektrycznych, będących symbolem nowoczesności i oznaką statusu Lwowa, zainaugurowano 31 maja 1894 roku, na kilka dni przed uroczystym otwarciem Powszechnej Wystawy Krajowej.
Przechodnie i tramwaj jadący do krańca ul. 29 Listopada (Narodowe Archiwum Cyfrowe, sygn. 131-16434
Publikacja zawiera bogaty opis różnych aspektów działalności lwowskich przewoźników tramwajowych – od spraw organizacyjnych poprzez zagadnienia eksploatacyjne, handlowe, techniczne i personalne. Autorzy zwracają uwagę na to, że tramwaje lwowskie zajmowały szczególne miejsce w życiu codziennym mieszkańców miasta, trafiły także na karty dzieł literackich.
W książce znalazły się anegdoty, sentymentalne wspomnienia związane z tramwajami oraz liczne ilustracje i cytaty z unikatowych źródeł, które oddają atmosferę Lwowa schyłku XIX wieku i pierwszej połowy XX wieku.
Orkiestra tramwajarska ze Lwowa na tle panoramy Krakowa, ok. 1936 r. (ze zbiorów Narodowego Archiwum Cyfrowego,
sygn. 1-G-3963-2)
Jan Franciszek Szajner, ur. 1941 r., sędzia sądu apelacyjnego w stanie spoczynku, specjalista z zakresu prawa gospodarczego.
Ukończony Wydział Prawa Uniwersytetu Wrocławskiego, absolwent wielu kursów specjalistycznych z poszczególnych dziedzin prawa, a nadto kursu pedagogicznego.
Ponad 40-letnia praktyka związana ze stosowaniem prawa gospodarczego na wielu stanowiskach w tym w wymiarze sprawiedliwości.
Aktualnie wykładowca studiów podyplomowych na Wydziale Prawa, Administracji i Ekonomii Uniwersytetu Wrocławskiego.
Prywatnie zainteresowany historią, kolekcjoner leopolitanów, zakochany w swoim rodzinnym Lwowie.
Marcin Jan Rechłowicz, ur. 1984 r., od 2010 roku swoje życie zawodowe związał z koleją, gdzie zajmuje się taryfami, przepisami i współpracą międzynarodową.
W 2014 roku na Wydziale Nauk o Ziemi Uniwersytetu Śląskiego w Sosnowcu uzyskał stopień doktora nauk o Ziemi w specjalności geografia, broniąc pracę z zakresu geografii transportu.
Autor i współautor publikacji naukowych i popularno-naukowych poświęconych geografii i historii transportu, m.in. Ukrainy.
Prywatnie kolekcjoner biletów komunikacji miejskiej i kolejowych, a także pasjonat kartografii oraz genealogii.
Artykuł przeczytano 445 razy